만약 가상안전규정(VSC) 판정이 달랐다면 페라리가 호주 그랑프리에서 우승할 수 있었을까요?

메르세데스는 멜버른에서 완벽한 1-2 피니시를 달성했지만, 페라리는 다른 결정을 내렸다면 우승에 도전할 수 있었을까요?

조지 러셀과 키미 안토넬리는 시즌 개막전인 호주 그랑프리에서 메르세데스에게 눈부신 1-2 피니시를 안겨주었지만, 페라리는 연달아 발생한 두 번의 가상 안전 차량(VSC) 상황에서 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴을 모두 트랙에 남겨두는 결정을 내리면서 우승 기회를 놓친 것은 아닐까요?

12랩째, 르클레르는 러셀의 메르세데스를 간신히 제치고 선두를 달리고 있었습니다. 두 선수는 초반 몇 랩 동안 치열한 추월 경쟁을 펼쳤습니다. 해밀턴의 페라리는 러셀보다 단 1초 뒤진 3위를 달리고 있었습니다.

이사크 하드야르의 레드불 차량이 고장 나면서 VSC가 발령되었고, 메르세데스는 러셀과 4위 안토넬리를 피트로 불러들여 미디엄 타이어에서 하드 타이어로 교체하는 최소한의 시간만 소모하는 피트 스톱을 진행했습니다. 페라리는 VSC 상황에서 피트 스톱을 하면 모든 드라이버가 최고 속도로 주행하는 것보다 10초를 절약할 수 있음에도 불구하고 르클레르와 해밀턴을 트랙에 남겨두기로 결정했습니다.

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