Vasseur explains Ferrari’s VSC strategy call in Australia
Fred Vasseur has outlined the thinking behind Ferrari’s decision not to pit under the Virtual Safety Car in the Australian Grand Prix, the team boss suggesting that there is plenty for the Scuderia to work on in order to close the performance gap to Mercedes.
페라리 팀 대표 프레드 바쇠르는 시즌 개막전인 호주 그랑프리에서의 팀 성적을 되돌아보았습니다.
바쇠르 대표는 호주 그랑프리에서 가상 안전 차량(VSC) 상황에서 피트 스톱을 하지 않은 페라리의 결정에 대한 배경을 설명하며, 메르세데스와의 성능 격차를 줄이기 위해 개선해야 할 부분이 많다고 지적했습니다.
샤를 르클레르와 루이스 해밀턴은 출발 신호와 함께 최고의 스타트를 끊었습니다. 르클레르는 조지 러셀과 선두 다툼을 벌였고, 해밀턴은 초반 코너에서 7위에서 3위로 순위를 끌어올렸습니다.
하지만 경쟁 팀들이 타이어 교체를 위해 피트 스톱을 하는 동안 페라리는 가상 안전 차량 상황에서도 피트 스톱을 하지 않고 그대로 주행하면서 르클레르의 우승 기회는 다소 줄어들었습니다. 페라리는 피트 스톱으로 시간을 절약할 기회를 놓쳤지만, 르클레르가 3위로 포디움에 오르는 데 성공했고, 해밀턴은 아쉽게 4위에 그쳤습니다.
바세르는 레이스 후 "우리는 우리에게 최적의 상태를 목표로 했고, 그 최적의 상태는 랩 타임을 늘리는 것이었다"며 "지금은 우리도 조금 놀랐다. 메르세데스도 타이어 수명을 고려했을 때 오늘 300랩도 충분히 소화할 수 있었을 거라고 생각한다"고 설명했다.
Korean Title
바세르가 호주에서 진행된 페라리의 VSC 전략 회의에 대해 설명합니다.